汽車性能的安全可靠性需要底盤測(cè)功機(jī)的計(jì)量檢定，減少其誤差存在的情況，提升其應(yīng)用性能。因此，相關(guān)人員需要就其計(jì)量檢定的方式方法進(jìn)行分析研究，探索更好的檢定策略，提升其優(yōu)化措施，讓汽車底盤測(cè)功機(jī)的應(yīng)用效能得以提高，讓其價(jià)值得到最大程度發(fā)揮。
目前我國(guó)汽車用底盤測(cè)功機(jī)的測(cè)量過程具有誤差大、穩(wěn)定性弱和兼容效果不明顯的問題。為了切實(shí)解決這類現(xiàn)狀為汽車檢測(cè)所帶來(lái)的困擾，首先應(yīng)了解汽車底盤測(cè)功機(jī)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)要點(diǎn)。目前我國(guó)在用的汽車底盤測(cè)功機(jī)一般為雙轉(zhuǎn)股結(jié)構(gòu)，滾筒左右兩側(cè)分開并分別支撐左右輪的四滾筒，而兩滾筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將汽車左右輪通過一根主軸進(jìn)行連接與支撐。
汽車在路面中的滾動(dòng)阻力和臺(tái)架上的滾動(dòng)阻力不同，對(duì)汽車底盤測(cè)功機(jī)的計(jì)量檢定過程，應(yīng)重點(diǎn)考慮解決汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的阻力的準(zhǔn)確模擬過程。為了實(shí)現(xiàn)這一過程，底盤測(cè)功機(jī)具備了如滾筒直徑。間距、表面材料等主要結(jié)構(gòu)參數(shù)，保證對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)過程的滾動(dòng)阻力進(jìn)行全面的分析，并對(duì)其參數(shù)進(jìn)行計(jì)算和分析，探究其主要影響因素。
在探討車輪胎變形曲率的大小對(duì)滾動(dòng)阻力的影響作用時(shí)，經(jīng)過多年的分析與經(jīng)驗(yàn)了解，發(fā)現(xiàn)滾動(dòng)直徑對(duì)于不同車型的車輛具有不同的要求，如對(duì)于小轎車來(lái)說(shuō)，其測(cè)量滾筒直徑采用218mm，而重型車測(cè)量則采用370mm-420mm。同時(shí)需要注意的是測(cè)量機(jī)臺(tái)架內(nèi)部大小及其相對(duì)穩(wěn)定性對(duì)測(cè)量結(jié)果有很大關(guān)系，在實(shí)際測(cè)量過程中應(yīng)對(duì)這一點(diǎn)格外的注意。底盤測(cè)功機(jī)臺(tái)架結(jié)構(gòu)在臺(tái)架的力傳遞過程中始終存在著一部分內(nèi)部阻力，包括機(jī)械之間相互運(yùn)動(dòng)與摩擦產(chǎn)生的摩擦阻力以及設(shè)備本身具有的機(jī)械阻力，而在實(shí)際的加工過程中，系統(tǒng)誤差的大小取決于滾動(dòng)的圓度和同軸度，圓度及同軸度的誤差越小，所產(chǎn)生的阻力就越小，對(duì)車輪所產(chǎn)生的影響效果就越小，越利于設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
